Bon, les amis , j'envisage d' accéder - presque spontanément   - à votre requête ...

mais au préalable avant d' évoquer ce qui m' apparait comme un chouette "REFIT" , ...
 je vais vous montrer d'autres photos, d' ARCOA 1060 qui ont eu ... moins de chance avec leur proprio ...  

Pour être précis, ces photos sont extraites d'annonces de vente      Accrochez - vous   ...




Bon, .. déjà à l' extérieur, .. on sent un peu du "laisser aller"   ..


Apercevons maintenant la cabine AVant ...




En reculant un peu nous voici dans la cabine principale




Quant  au  poste  de  pilotage  sous le hard top, ...le voici ...




Un autre Arcoa 1060 a été transformé en bateau "fluvial"  ...  je vous laisse juge   ...





Voici l' "AFT CABINE", autrement dit cabine arrière avec un pont sur-élevé ...






Quand on pense que "normalement" ... la "ligne d'une 1060, c'est çà  ....




A  suivre les  Amis  

on se regale 

Revenons à notre histoire de  "commuter"   ...


Alors, vous allez me dire ...
" quel est le rapport entre l' ARCOA 1060 construit au milieu des années 50 pendant une trentaine d'année , et ...
 les "COMMUTERS" des années 30 ?

J'y arrive, mais tant que vous m'interromperez, on retardera l'histoire ... Allez ! ....  écoutez sagement Tonton Ski Wake ...

Je vous propose de faire un saut dans le temps et de "dépasser" "mes" années  60 /70  pour régler le curseur sur ... 1987 ...

A cette date la famille JOUBERT crée le chantier LATITUDE 46 .

Pourquoi ce nom de latitude 46 ? simplement parce que c'est celle de l' ile de Ré où se trouve précisément le chantier naval  .

J'évoque la famille JOUBERT...

Mes fidèles lecteurs se souviennent sans doute que j' avais évoqué ici le célèbre et talentueux architecte naval  Michel  JOUBERT.
Il était aussi curieux de dessiner / concevoir des voiliers de course de type ULDB ( déplacement léger et coque planante ) que ...
des "trawlers" ou d'autres types de bateaux à moteur ....

Il était notamment le père de voiliers devenus "mythiques" comme par exemple le célèbre SURPRISE ou le GRAND SURPRISE    

Il nous a quitté en 2016 à 73 Ans...

C'est Philippe JOUBERT son frère, qui dirige le chantier naval dont le premier bateau est la reconstitution d'un petit voilier de ... 1929 qui s'appelle le TOFINOU



Il y a une qualité de travail pour le bois au niveau de ce que trouve dans les plus belles réalisations d' ébénisterie ...
 


Non seulement ces bateaux sont beaux, mais ils sont en plus performants, Michel, l' Architecte y veille !  

Par la suite il y aura toute une gamme de TOFINOU ( jusqu'à une douzaine de m de long ) qui sera créée ... mais, ...  là n'est pas le thème de mon histoire ...

C'est alors que le patron du réputé restaurant ANDRé à La Rochelle demande aux frères JOUBERT de lui concevoir ni plus ni moins qu'un "COMMUTER"
type de bateau disparu depuis belle lurette et, en tous cas, inconnu en FRANCE   .

Michel JOUBERT étant un homme de "challenges", il s'attelle à la tâche  

On pense d'abord au nom d' ANDRE YACHT , ... qui deviendra  ANDREYALE.

Le bateau mesure 10 m et pèse 2T5 à vide.

C'est une carène "classique" à déplacement.

Contrairement aux modèles US, ...
l' ANDREYALE est propulsée par un seul moteur de 75 à 120 cv qui lui assurent une "gentille" vitesse de croisière
( mais bien éloignée des 25 noeuds pour les businessmen pressés ! ) .

Le principe du bateau étant " le LUXE DE PRENDRE SON TEMPS ! "



L'objectif est de "croiser" à vitesse raisonnable en ayant le meilleur rendement possible...

"Comme d'habitude" , la réalisation du chantier Latitude 46 est magnifique, et les commandes se succèdent    .

Les demandes progressivement se font sur des tailles supérieures, ce qui aboutit à la création d' une gamme de 10, 12 et 15 m de long

Nous allons nous arrêter sur le modèle de 40 pieds ( donc de 12 mètres de long )




Pourquoi  ce  modèle   ????

c'est ce que nous verrons dans .... NOTRE  PROCHAIN  EPISODE    !!!!

Jeff,  Merci de ton soutien ! 

Serait-ce l'illustration parfaite que ... " le verbe s'est fait chaire " ? 

Et je te cache pas qu'enfermé à ALCACHUD , j' ai pris ... "chaire" ... 

Serait-ce du fait de mes tendances à CHAIRE ...cher des infos sur les "antiquités nautiques du siècle dernier" ?

Le "Tôlier d'Alcachud"  ....  prétendra sans doute que je l'ai bien CHAIRE ...ché 

En fait, il semblerait que l' "université VCF" serait actuellement "sous-traitée" et "hébergée" par le garde chiourme d' Alcachud  ...

Et, ... V'LATYPA qu' un "connaisseur"   ... me "souffle"  qu'il y a eu d' autres "déclinaisons" des ANDREYALEs ...

OUI c'est vrai    et c'est même la gamme TAXI BOAT  dont voici les caractéristiques ...



Comme vous le voyez, les vitesses sont inférieures à celles des " commuters " originaux  
 



 


Sacrée  ligne  quand même  !   Et si certains  "reconnaissent" une similitude avec les RHEA, ce n' est pas tout à fait fortuit  ....

Les RHEA - AUSSI - sortaient des dessins de Michel  JOUBERT !  



Appréciez la beauté intérieure  




Bon, ... si ça ne dérange plus  personne , on  va  pouvoir  revenir  sur  l'ARCOA 1060   SVP ?  

Parce que , ... on discute  ...  on discute .... mais ça n' avance pas vite notre affaire  !  


J'espère  pouvoir  vous  en   parler  dans  le  prochain  numéro ..... à  suivre  

Le moule de la coque ?
C’est des vrais palaces flottants en tout cas !!

Après avoir vu des transformations ...  euh ...  disons ...    "particulières" de coques d' ARCOA 1060, comme notamment cette ARCOA 1060 "fluvialisée" ...




en voici une qui me semble plus ... "heureuse" ...



La modif a simplement consisté à rallonger les côtés de la timonerie sur environ 1 mètre ...

C'est ce qui a permis d'agrandir un peu la surface du Fly Bridge   

Rien de choquant à mes yeux  ...


Dans le prochain épisode   A  SUIVRE  ...     je  vous ferai  suivre  un "refit" "conséquent"  d'un  ARCOA  1060 

Nous avions laissé l' "ARCOA 1060 dans les airs" 





Nous sommes en Février 2010 ...


Quelque part dans le sud de la France, le bateau est positionné sur une remorque ...  Le  "rajout arrière" du cockpit est vraiment une "verrue visuelle"  




il faudra quelques jours pour que "notre" ARCOA 1060 arrive dans un port breton en Mars ...

Le bateau étant positionné "dos à la route", il semblerait que la prise au vent du rajout AR du cockpit en ai pâtit      ...





En effet,  ...  à l' arrivée en Bretagne, le toit a disparu     ... ( les portes latérales d'accès aussi, ...  probablement    ... )






Le bateau est rapidement levé de sa remorque, puis posé au sol et calé ...

le moins que l' on puisse dire est qu'il y a .... "comme qui dirait..." du ... " fouling "          Tout un " écosystème " à lui tout seul ! 




 

A noter sur la photo ci-dessus un système de protection d' hélice




Le début  des  travaux  vous  sera  proposé  dans  un  prochain  épisode  ...          A  SUIVRE  . . .  



285 620 

il me tarde la suite Michel il y a du travail je croie voire des moules aussi

Rien que sur la dernière photo ça change tout

Comparé à cela, en JUIN  2010  ...




Un Mois plus tard, nous sommes maintenant en juillet 2010, et l'extérieur est terminé    




Gros plan sur la Cabine et son roof + le hard top de la timonerie  





C'est en septembre 2010 que des "indélicats"    se sont introduits a l intérieur et ont pris qqes outils ...  

S'ils ne s' étaient " contenté QUE DE CELA " .... mais ils ont du trouver "amusant" de vider les extincteurs dans la cabine  




A comparer avec une vue de l'intérieur




Pour info, ( refait plus tard en fev 2015 ) , le coin cuisine




A SUIVRE    



285 840

Sacré chantier !! Mais le résultat est top.

Une fois encore merci, c'est superbe !

Merci  Jeff et Stéphane  

On a dépassé les 286 ooo lectures , alors je vous offre un petit complément  




Voir ci-dessus le poste pilotage d'origine à l' achat du bateau
et ci-dessous la version modifiée... on constate plus de cadrans et boutons, ainsi qu'un changement du hublot tournant ...




Nous somme en Octobre 2010, et c'est le GRAND MOMENT de la remise à l' eau




Après tant de mois au sec, lors de la remise à flot, l'eau envahit les fonds ...   , avant de faire gonfler le bois ce qui va lui assurer son étanchéité   ( le genre de "détail oublié par les proprios de coques plastique   ... )



Prévoyant, l'équipage avait prévu la présence d'une  pompe à gros débit ....  qui ne sera finalement pas utilisée  





Novembre 2010 ; vu de profil à flot. A titre perso, je regrette qu'il manque la bande latérale supérieure ...

telle que la décoration d' origine était ...




Le bateau est désormais à flot et reflète son étrave puissante dans le port ; on apercoit, sortant du hublot AVant tribord l' extrémité du tuyau d' évacuation de la pompe à gros débit  
 






A   SUIVRE   !!   ....  

OUI, bien sûr Denis, mais là...  le chantier a duré pas mal de mois, ... ( pratiquement 9 ) sur le terre plein du port ...   bel  " accouchement " cependant ! ...